concessionarie peugeot torino

Da LOCAUTODUE pronta al debutto

la 3008 Ibrida e diesel.

Un motore elettrico e uno a gasolio aiutano drasticamente i consumi

e permettono la trazione integrale.

Per cercare di rendere finalmente appetibile al mercato e stimolare la domanda ( oggi in Italia il mercato dell’ibrido vale meno dell’1 % delle vendite) Peugeot lancia sul mercato la prima ibrida-diesel prodotta su scala industriale. Questo e molto altro è la nuova Peugeot 3008 Hybrid4 : un motore elettrico abbinato al 2 litri a gasolio da 163 CV invece che al benzina come fanno gli altri costruttori ( tedeschi e giapponesi ) . Risulta quindi molto chiara la scelta intrapresa da Peugeot : far calare i consumi e le emissioni ; i tecnici del Leone spiegano che già un motore diesel consuma circa il 30% in meno di quello a benzina e affiancandogli un motore elettrico i consumi si riducono di un altro 5% portando cosi il risparmio al 35 % . Davvero non male per chi macina tanti mila chilometri ogni anno spiegano i francesi. Tradotto in numeri per far capire realmente i consumi , spiegano , la 3008 Hybrid4 viaggia in media con 3,8 litri per 100 km ed emissioni di 99 CO2 per km , insomma consumi da citycar e trazione integrale….meglio di una piccola 107 benzina. E questo non è tutto. La casa del Leone è riuscita a garantire alla 3008 , posizionando il motore elettrico sull’asse posteriore , una trazione integrale “indotta” cioè nessun organo meccanico di trasmissione ingombrante e pesante , ma una coppia che all’occorrenza può essere distribuita su tutte e quattro le ruote  (anteriore-termico e posteriore-elettrico). Sulla strada , la nuova 3008 Hybrid4 dimostra tutte le potenzialità della tecnologia ibrida : consumi ridotti e divertimento alla guida. In effetti dalle prove su strada i consumi sono anche se di poco , superiori a quelli dichiarati ma il divertimento è garantito grazie all’elevata coppia già a bassi giri che spinge il crossover francese senza alcuna esitazione. Meno familiare e più sportiva : 450 Nm di coppia massima (con entrambi i motori in funzione) 191 km/h di velocità massima e accelerazione da 0 a 100 in 8,5 secondi. Il funzionamento del motore ibrido è molto semplice : le batterie si ricaricano sfruttando il recupero dell’energia in decelerazione e in frenata. Il guidatore non si accorge di nulla e il comportamento del veicolo è fluido in qualsiasi situazione. Esiste inoltre la possibilità di far viaggiare l’auto spinta dal solo motore elettrico ; purtroppo la distanza percorribile è davvero minima , si parla di soli 3 km ad una velocità inferiore ai 60 km/h , ma questo rende possibile attraversare aree ztl o pedonali senza emettere gas di scarico nocivi. Il crossover ibrido sarà in vendita nella nostra concessionaria a partire da gennaio con un prezzo di listino a partire dai 35.000 euro. L’obiettivo dichiarato è raggiungere le 1300 unità nel 2012 all’incirca pari al 10 % del volume di vendita della 3008 . Non dimentichiamo inoltre che dalla prossima primavera questa tecnologia ibrida sarà disponibile anche sulla 508 sia berlina che station wagon.

Peugeot concept HX1 allo IAA

È in grado di accogliere a bordo fino a sei passeggeri

grazie alla configurazione 4+2, tecnologia HYbrid4.

All’ormai imminente Salone di Francoforte Peugeot non si limiterà alla presentazione della 508 RXH,ma esporrà in anteprima anche la versatile concept HX1. È in grado di accogliere a bordo fino a sei passeggeri grazie alla configurazione 4+2 e i tecnici del Leone hanno prestato la massima attenzione all’abitabilità consentendo alla vettura di trasformarsi a seconda del suo ambiente, delle condizioni di guida e delle aspettative degli occupanti. Le portiere sono ad apertura contrapposta, il look è da monovolume ribassato, l’aerodinamica è fuori dal comune con un Cx di soli 0,28, mentre la lunghezza è di 4,93 metri. Sotto il cofano un motore 2.2 Hdi abbinato ad uno elettrico posteriore per una potenza di 299 CV. HX1 è dunque un’ibrida diesel che offre la funzionalità della tecnologia HYbrid4 con consumi di 3,2 litri/100 km ed emissioni di 83 g/km.

La soluzione ibrida diesel contraddistingue anche la 508 RXH che esordirà sui mercati nella primavera del 2012. La terza proposta della gamma 508 vanta carreggiate allargate, cerchi da 18 pollici, assetto rialzato e dispone naturalmente della tecnologia HYbrid4, secondo modello di serie ad adottarla dopo la 3008. La potenza complessiva è di 200 CV grazie al 2.0 HDi Fap e al propulsore elettrico sull’assale posteriore. I consumi sono ridotti a 4 litri/100 km e le emissioni di CO2 abbattute a 109 g/km.

Fonte : lastampa.it

 Cinque stelle Euro NCAP

 per la Peugeot 508 berlina

 La vettura francese  ha ottenuto ottime performance  in tutte le 4 categorie

Cinque stelle nei test Euro NCAP per la Peugeot 508 berlina. La vettura francese  ha ottenuto ottime performance in tutte le 4 categorie, rispettivamente il 90% nella protezione degli adulti, l'87% in quella dei bambini, il 41% nella protezione dei pedoni e il 97% nei sistemi di sicurezza, raggiungendo così il punteggio totale massimo di 5 stelle. 

La Peugeot 508 garantisce la massima sicurezza, grazie alla sua intrinseca tenuta di strada e alla dotazione dei numerosi equipaggiamenti di assistenza alla guida. La sua struttura deformabile comprende in particolare elementi di assorbimento ad alto rendimento a livello della traversa anteriore, il che consente anche di ridurre la lunghezza dello sbalzo. 

Peugeot 508 è provvista di mezzi di ritenuta efficaci (tra cui airbag frontali, laterali e a tendina): i sedili anteriori hanno nuovi poggiatesta "a portafoglio", con una regolazione multiposizione incorporata (assenza di dentature sulle guide per adattarsi perfettamente ad ogni occupante), dotati di una forma appositamente studiata per tenere conto delle possibili conseguenze di un urto posteriore (colpo di frusta).

Fonte : Repubblica.it

Incentivi auto elettrica

5000 euro ma dal 2012

Approvata in commissione congiunta Trasporti e Attività produttive,

dovrebbe diventare legge nei primi mesi del prossimo anno.

Alla fine anche l'Italia sia allinea agli altri Paesi europei: avremo anche noi gli incentivi per le auto elettriche. E così, in sostanza, avremo anche noi le auto elettriche perché fino ad oggi, vista la carenza legislativa, sia Nissan con la Leaf, Opel con la Ampera, Chevrolet con la Volt e (solo Renault non ha modificato i suoi piani) si sono rifiutate di commercializzare i loro modelli sul nostro mercato, dando la precedenza da altri Paesi che hanno già gli incentivi. Come dargli torto: l'auto elettrica ha già di per sé un prezzo caro, se poi mancano gli incentivi la macchina va completamente fuori mercato. Ora però cambia tutto: con un bonus di 5.000 euro per l'acquisto di veicoli elettrici; sovvenzioni per il ricambio del parco circolante degli Enti locali anche da noi le vetture a batteria diventano competitive e il mercato può patire. La norma, fra l'altro, dovrebbe diventare realtà a tempo record visto che è stata approvata in commissione congiunta Trasporti e Attività produttive, e in modo bipartisan. Insomma, entro i primi mesi del prossimo anno gli incentivi saranno in pista. "Lo sviluppo della mobilità ecocompatibile - hanno spiegato in coro i parlamentari Pdl Deborah Bergamini, relatrice del testo unificato, Mario Valducci, Presidente della Commissione Trasporti, Sandro Biasotti, capogruppo Pdl della Commissione e Vincenzo Garofalo, membro della Commissione Trasporti -contribuisce al miglioramento della qualità della vita nelle grandi aree metropolitane del nostro Paese e diminuisce la dipendenza da combustibili fossili, come ci chiede l'Europa". "La legge - concludono i parlamentari - prevede incentivi nell'ordine di 5.000 euro per l'acquisto di veicoli elettrici, attraverso un'imposta da 1.5 centesimi di euro sulle bottiglie in plastica. Il testo unificato, inoltre, prevede la realizzazione di punti di ricarica pubblici e di impianti eolici e fotovoltaici dedicati al rifornimento oltre il sostegno alla ricerca di un settore che cresce del 30% ogni anno".

Fonte : Repubblica.it